奔驰“N+11”裁员刷屏背后

2025年2月27日，一则“奔驰中国裁员15%”的消息引爆舆论。

据多家媒体报道，此次裁员主要针对销售与汽车金融体系，涉及梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司和梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司，被裁员工最高可获“N+11”的补偿方案。

尽管奔驰官方回应称“业务的整合或削减将不可避免”，但这一动作无疑暴露了传统豪华品牌在电动化与智能化浪潮中的深层焦虑——裁员不是终点，而是奔驰在转型阵痛中的无奈选择。

裁员风波与奔驰的“断臂求生”

此次裁员被曝于2月26日启动，涉及约15%的员工，主要集中在销售和汽车金融部门，研发体系暂未受波及。被裁员工可获得“N+9”的赔偿，若两个月内未入职新公司，还可再获得3月和4月的工资，最高可达“N+11”。

针对该传闻，奔驰中国2月27日回应称，业务的整合或削减将不可避免地涉及到部分员工的工作安排。奔驰中国将严格遵守相关法律法规，秉承坦诚协商、友好负责任的态度，为相关员工提供尽可能合情合理合法的跟进方案。

奔驰中国同时表示，将更加深入地应用新的数字化技术赋能业务运营，提升运营效率，精简业务流程。“我们也将根据业务需求，调整岗位设置并与员工一起学习掌握新技能，并整合或削减冗余重复的岗位。”

此前，梅赛德斯-奔驰在财报中称“降本增效”能促进成本降低，集团CEO康林松则在日前的电话会上宣布，“梅赛德斯-奔驰已做好充分准备，将在未来使利润率恢复到两位数。”

据报道，被裁员的不只是奔驰中国，奔驰也在全球开启大裁员，公司员工人数从2023年的13.9万名降低至2024年底12.4万名，同比降低11%。

迟到的“大象转身”

奔驰的财报如同一面镜子，映照出豪华车市场的凛冬。

2024年，奔驰全球营业额1456亿欧元，同比下滑4.5%，息税前利润（EBIT）136亿欧元，暴跌30.8%。

分市场来看，奔驰汽车在欧洲销量64.18万辆，同比下滑3%；亚洲市场销量89.2万辆，同比下滑7%，其中，中国市场销量下滑7%至68.36万辆；北美市场销量同比增长8%至36.54万辆。

中国作为奔驰全球最大单一市场，大中华区一直是奔驰的销量担当。按地区看，2024年大中华区市场录得收入231.4亿欧元，同比下滑8.5%。

奔驰称，其电车新业务受中国新能源汽车市场竞争激烈影响，奔驰的新能源车占总销量也有所下滑，从2023年19.7%降低至2024年的18.5%。

销售体系的冗余在销量萎缩下愈发凸显，而终端市场的价格战进一步压缩利润空间。例如，奔驰曾通过“骨折价”促销试图提振销量，但混乱的定价策略反而损害了品牌溢价，消费者口碑“元气大伤”。

奔驰的电动化战略堪称迟到的“大象转身”。尽管在2021年便提出“全面电动”目标，但2024年其纯电车型销量仅18.5万辆，同比暴跌23%。现有EQ系列被诟病“油改电”“缺乏创新”，而高端电动车型如EQS也销量惨淡。

奔驰试图通过本土化研发扳回一城，例如2025年将推出由中国团队主导的纯电CLA车型，搭载“无图”L2++高阶智驾系统，但面对华为、小鹏等已实现城市NOA落地的对手，奔驰的智能化布局仍显滞后。

在智能座舱与自动驾驶领域，奔驰的短板尤为明显。中国消费者对“彩电冰箱大沙发”的偏爱，倒逼车企在软件生态上内卷，而奔驰的车机系统仍被吐槽“卡顿如诺基亚”。

2024 年奔驰研发支出达97亿欧元，接近历史高位，但MB.OS智能系统的开发进度落后，导致新一代CLA 量产推迟四个月。

尽管其宣布将为中国市场开发专属智能功能，但缺乏本土互联网巨头支持的奔驰，在应用生态搭建上举步维艰。它的智能化像在豪华客厅装了一台Windows 98——“硬件够硬，软件够软”。

这种颓势在2022年底就隐有迹象。当时，德国《明镜》周刊报道称，德国汽车在上海车展只看到了尾灯。“当他们在为内燃机研究电子燃料时，中国正在研究未来。”

自救与围城：豪华车市场的“祛魅时代”

奔驰的转型策略堪称“三刀流”：

裁员节流：通过精简销售体系，削减人力成本，同时将资源向研发与生产倾斜；

成本管控：到2027年降低50亿成本的目标，到2025年底将达到这一目标的一半，并计划关闭低效工厂、提升现有工厂利用率及优化供应链，以进一步降低成本并提升效率；

产品轰炸：2025年至2027年，将开启史上最大规模产品投放，规划了超30款新产品。

然而，这种“既要又要还要”的策略面临巨大挑战：裁员可能削弱销售网络战斗力，成本削减或影响品控口碑，而密集推新若缺乏爆款，反而会加剧内耗。

奔驰的困境并非个案，BBA在中国市场集体失守。当国产新势力以“冰箱彩电+高阶智驾”重新定义豪华，BBA的“三叉星”“蓝天白云”光环正在褪色。

中国市场的剧变，本质是消费逻辑的重构。新一代消费者更看重“体验价值”而非“品牌信仰”。当华为问界M9单月销量破万、蔚来ET9对标迈巴赫，豪华车的定义权正从德国斯图加特向中国深圳、合肥转移。

奔驰的裁员风波，是传统豪华品牌在时代裂变中的缩影。当电动化与智能化成为新战场，BBA们必须回答一个残酷的问题：是继续做“旧时代的国王”，还是成为“新世界的冒险者”？

奔驰需要的不只是裁员补偿方案，而是一场从骨髓到基因的重生。这场生死时速的转型竞赛中，没有退路，唯有破局。