选择你喜欢的标签
我们会为你匹配适合你的网址导航

    确认 跳过

    跳过将删除所有初始化信息

    您的位置:0XUCN > 资讯 > 评测
    新闻分类

    零跑科技上市后首份财报:上半年营收50.8亿,交付51994辆

    评测 PRO 稿源:雷递 2022-10-01 12:05

    造车新势力企业浙江零跑科技股份有限公司(港股简称“零跑汽车”,9863.HK)今日发布上市后首份中期报告。

    浙江零跑科技股份有限公司存续
    公司法人:朱江明
    查看详情

    零跑汽车2022年上半年营收50.82亿,较上年同期的8.77亿元增长479.4%;毛利率由截至2021年6月30日止六个月的-52.1%升至2022年同期的-26%。  零跑汽车2022年上半年,零跑汽车及部件销售收入为50.78亿元,较上年同期增长479.0%。汽车收入的增长则得益于零跑车型的交付量上涨,2022年上半年,零跑汽车的总交付量达到51,994辆,同比增长265.3%。

    截至2022年6月30日,累计交付了33,058辆T03及18,915辆C11。零跑汽车最新的数据显示,2022年1-8月累计交付76,563台,其中,8月交付量达12525台,同比增长超180%。

    对此,零跑汽车表示,一方面,由于公司产品组合的变动,公司的营运效率随着公司的规模经济扩大而在逐渐提高;另一方面,伴随公司汽车交付量的不断上涨,相关产品组合的平均售价亦在不断提高,加之公司持续加强成本管控,公司的毛利率得以改善。

    截至2022年6月30日,零跑汽车的研发团队扩大至1869人。因此,研发开支亦由截至2021年上半年的2.59亿元增加103.2%至2022年同期的5.26亿元。凭借扩大研发团队,零跑汽车已于2022年启动新研发项目以开发新汽车平台、新车型及智能电动汽车技术,包括下一代智能座舱及ADAS平台。

    募资净额达60.57亿港元

    就在9月29日,零跑汽车以48港元/股发行价登陆港交所,成为继蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车之后第四家港股IPO的中国造车新势力。此次零跑IPO募集资金净额达到60.57亿港元。

      零跑汽车从2018年1月引入Pre-A轮融资以来,受到多家明星投资机构的青睐。先是红杉资本投资了1.7亿元,后来在A轮融资中,上海电气领投,红杉资本继续跟投。

      2021年1月,零跑汽车完成B轮融资,引入国投创益、浙大九智、涌铧资本等;合肥政府投资平台也投2个亿。而后在C轮融资也出现杭州国资的身影。

      零跑汽车的每股对价成本也从Pre-A1轮融资的4.54元,一路上涨至A1轮的12.26元。就在2021年完成的C轮融资中,这一数据变成27.26元,相比最初的4.54元增加了5倍之多。

      按照IPO前最后一轮融资的估值计算(220亿人民币),红杉通过红杉智盛和红杉捷盛所持4.1%股份的股权价值超过9亿元,仅次于大华技术、国舜领跑、国信证券、绿色领跑、上海电气、宁波华凌等机构股东。

      零跑汽车股东名单中超级牛散王孝安、私募大佬葛卫东的名字在列,舟山灏海持有零跑科技2056.69万股,占比2.03%。

      而舟山灏海背后站着的则是身价400亿的超级牛散王孝安。葛卫东则持有零跑汽车1.81%股份,总计超过1,800万股。

      葛卫东是在2021年11月的C2轮参与股份认购,出资额达5亿元。

      此次在香港上市前,零跑汽车一共完成了超过118亿元的融资规模。

      尽管融资金额相比业内人士所说的“造车需要200亿”还有不小差距,但在中国的新造车企业里面已经属于凤毛麟角。

      就在上市前一周,零跑汽车又与北京银行签订了全面合作框架协议,获得来自于北京银行不低于50亿元意向授信支持。

      坚持全域自研+垂直整合

      零跑以全域自研+垂直整合为战略,高度重视平台化和通用化的开发,自2015年成立起,零跑就坚持从底层开始进行系统和电子部件的平台化开发,宣称目前在不同车型之间的通用率最高可达到88%,不同的车型之间实现电子电气架构的通用化、平台化以及整车架构的平台化。零跑汽车董事长朱江明在曾透露,“零跑的目标是希望有一天能做像丰田、大众那样规模的企业”。

      不同于其他造车新势力主攻软件自研,零跑选择了软硬件“两手抓”,坚持软硬件全域自研,如今已实现了全产业链布局,拥有核心技术及零部件的生产研发能力,囊括整车、三大电(电池、电机、电控)、三小电(电动空调、电动转向和电动刹车)。

      考虑到汽车制造产业链条长、零部件多,自主制造和多级供应商同时并存,牵一发而动全身,哪一个环节出现了问题,都会在不同程度上影响到主机厂。零跑汽车采用垂直整合的业务模式,使得其大幅简化了供应链,从而得以在生产流程中降低采购成本、实现供应链稳定以及严格的质量控制。

      得益于全域自研+垂直整合战略,零跑得以后来居上,在造车新势力中实现弯道超车。数据显示,2022年7月,零跑汽车以12,044辆的交付量,首次超过“蔚小理”,成为当月新造车交付量亚军。截至8月31日,零跑今年累计销量达到76,563万辆,超过上年全年的交付量规模。

      其中的重要转折则来自于零跑首款自产车型——零跑T03的诞生。2020年7月,T03量产下线,并在同年9月启动交付。此后,零跑交付量迅速上量,在T03交付一年后的2021年8月,零跑月交付量已超过7,000辆,进入造车新势力头部阵营。就在近日,首批零跑T03车型又正式出口至以色列,迈出全球化进程的第一步。

      2021年初,零跑乘胜追击,再推出中型SUV零跑C11,开始产品上攻。在两款主力产品的带动下,零跑年交付量从8,000辆跨越至4.3万辆。

      打开市场是一方面,另一方面是零跑的销售结构也在同步改善。随着定位更高端的C11开启交付,进入2022年,零跑C11持续放量,今年7月,C11的销量占比已经增长至5成以上。

      此次上市前夕,零跑旗下全新旗舰轿车——零跑C01正式上市。上市前一周零跑汽车就曾官宣,旗下零跑 C01 车型预订量已超过10 万台。

      业内人士认为,零跑后续新品的排队导入,尤其是在中高端市场的布局,为公司业务增长带来更多确定性。


    0XU.CN

    [超站]友情链接:

    四季很好,只要有你,文娱排行榜:https://www.yaopaiming.com/
    关注数据与安全,洞悉企业级服务市场:https://www.ijiandao.com/

    图库
    公众号 关注网络尖刀微信公众号
    随时掌握互联网精彩
    赞助链接