选择你喜欢的标签
我们会为你匹配适合你的网址导航

    确认 跳过

    跳过将删除所有初始化信息

    您的位置:0XUCN > 资讯 > 车讯
    新闻分类

    19万的奥迪,刺痛了多少中产

    车讯 PRO 稿源:澎湃新闻 2024-06-21 17:20

    “豪车大跳水,中产大破防。”

    曾经的BBA(宝马、奔驰、奥迪)在中国几乎是中产标配,如今随着国产新能源车步步紧逼,中国豪华车市场正在经历一场价格革命,长期高高在上的豪车价格,变得前所未有的亲民。

    13万起的凯迪拉克、17万起的宝马、19万起的奥迪、23万起的路虎、44万起的保时捷,价格降幅动辄高达十几二十万元,这泡沫大啊!

    种种迹象都表明,国外豪华车正遭遇前所未有的挑战,难怪现在很多网友调侃,再不努力就只能开BBA了。

    01BBA价格大跳水

    BBA在中国市场价格大跳水,中产神话破灭了?

    奥迪A4L是定位30万元级的一线品牌B级豪华轿车,厂商指导价32.18万~40.08万元,如今裸车价竟再次下探。

    奥迪A4L入门版仅需19万多,直接跌破20万元大关,几乎打了个62折。不少老车主,甚至是在2023年年底、2024年年初购车的车主们都快破防了。

    另一边,豪华车纯电版更惨!官方指导价35.39万-41.39万元的宝马i3车型,如今已开始5折促销,价格直接“腰斩”。北京一位销售人员表示,宝马i3现在优惠后裸车是17万多,来店的话还能聊。这比网上传闻的报价更低。

    ▲图源:宝马官网

    本来,宝马i3的推出是为了与特斯拉Model 3、小鹏P7、蔚来ET5等纯电中型轿车竞争,但很明显失败了,宝马电车并没有得到中国市场的认可。

    正应了那句经典的台词“以前没钱买宝马,现在没钱买宝马”。

    奥迪、宝马为什么断崖降价?降价的背后与其在中国市场的销量表现不佳相关。

    2024年1-4月,奥迪A4L累计卖出了35582辆,宝马3系累计卖出了49869辆车,奔驰C级累计销量为52811辆,奥迪压力尤为大。

    另据宝马集团一季度财报,其营收同比微降0.6%,净利润则同比下降19.4%。在中国市场,宝马销量同比下滑3.8%。

    值得注意的是,中国也是宝马集团在全球范围内唯一销量下滑的主要单一市场,不得不甩出底牌,以期“降价换量”。

    在#宝马腰斩式大降价#话题下,不少博主和网友发表了自己的观点:

    “21世纪的汽车一定是智能化,信息化,无人驾驶,BBA已经落伍 。”

    “都是被国产车逼的,就看消费者买不买单?就算降价这油车的配置和舒适度也不如智能电车,而且油耗大使用成本高!另外从这降价也能看出豪车的利润实在是太高了,就是因为贴上这车标就可以赚走很多中国人的钱。”

    02品牌去魅

    BBA的大幅降价,在很大程度是当前国外豪车卖不出去,集体降价的缩影。

    无独有偶,BBA之外,曾比肩BBA的总统神车凯迪拉克,CT4裸车价格也从21.97万一路跳水到13.4万起,仍然卖不出去;捷豹的XFL车型跌至26万;更高端的保时捷品牌,Macan裸车价跌至40多万,其今年一季度在中国市场的销量也加速下降了24%,让经销商和中国管理层的矛盾浮出水面,引发了逼宫事件,要求撤换高管,增加补贴。

    国内新能源新锐品牌的增长速度,新旧对比之下着实不容小觑。

    5月,蔚来、小鹏和理想共计交付65710辆汽车,同比增长约57%;

    比亚迪销售了331817辆新能源汽车,同比增长约 38.13%;

    赛力斯与华为的合作后,5月销量达34130辆,同比增长298.6%;

    还有小米这个新入局的朋友,继4月交出7058辆交付成绩后,5月继续增长至8630辆,两个月时间交付量超过1.5万辆。

    即使是推出了电动版本的传统豪车奔驰,相比之下吸引力也没新势力那么大。例如2024款插混版奔驰E级,能实现106公里纯电续航;而同为中大型插混车的比亚迪汉DM-i,旗舰型价格便宜近一半,纯电续航接近200公里,综合油耗也低四成。在价格排首位的消费者眼里,自然有了更优的选择。

    在国外汽车产业占据优势的时段里,豪华汽车品牌在中国市场有着较高的品牌溢价。但是随着中国新能源车产业崛起,豪华汽车正在经历一场“品牌去魅”,豪车的价格体系开始逐渐崩盘了。

    03汽车行业革命

    汽车产业曾被称为“现代工业皇冠上的明珠”,是最能体现一个国家制造实力的重要标志之一。

    在欧美日韩掌握绝对时间优势与技术优势的情况下,中国发现了新能源升级带给汽车产业的变革机会。

    美国制造业联盟日前发布了一份报告示警,称性价比极佳的中国电动车若引进,对美国汽车业带来的冲击恐为“灭绝程度”,更验证了,中国新能源汽车出色的产品力,和越来越低的售价,已经成为国外汽车产业的噩梦了。

    2023年全球新能源车年销量高达1465.3万辆,同比增长35.4%,其中仅中国销量就高达949.5万辆,占全球销量的64.8%,连续9年全球称冠,渗透率攀升至31.6%,而欧美新能源车年销量还不足中国的一半!

    到了今年4月份,中国市场新能源车的渗透率甚至超过了50%。

    中国新能源车企正在全球范围内快速扩张市场规模,抢占用户心智,势不可挡,在这样的高速增长速度下,传统燃油车的市场份额被快速挤压。

    ▲图源:奥迪官网

    2024年是汽车界的重大转折之年,也是豪华品牌求生存的一年。由于市场销量一年比一年低迷,高贵的豪华车们也不得不放下身段,通过大幅降价来挽救市场。

    背后所折射出的,是整个汽车行业正在经历的一场变革。

    国产新能源车在站稳脚跟之后,已经迅速向高端市场进军。很多高端车型定价都超过了50万元,甚至100万元以上。

    例如:比亚迪的高端品牌“仰望”,已在百万豪车市场崭露头角;路特斯电动跑车“繁花”也在今年上市;广汽埃安旗下高端品牌昊铂推出的纯电超跑昊铂SSR售价区间也已经超过百万元;蔚来也在2023年底亮相了百万旗舰车型ET9,直接杀进了豪车大本营。

    无论是传统顶级豪车才有的“冰箱彩电智能屏”,还是每场发布会必提的“遥遥领先”,都让国产新能源车坐实了科技新贵的宝座,成为引领时代的存在。

    旧世界的贵族,难以世袭为新世界的王者。中国企业正在加速将国际大品牌“卷”下神坛,留给国外豪华车的时间,不多了!

    0XU.CN

    [超站]友情链接:

    四季很好,只要有你,文娱排行榜:https://www.yaopaiming.com/
    关注数据与安全,洞悉企业级服务市场:https://www.ijiandao.com/

    图库
    公众号 关注网络尖刀微信公众号
    随时掌握互联网精彩
    赞助链接